| ■鲍融 北京报道
3月中旬举行的2006北京春季城市公交客车展示会已落下帷幕，但这场展示会的余波却还没有平息，由于主流客车厂家携得意之作悉数到场，这场展示会也因此成为我国城市客车顶级新品的集中展示，并启迪着城市客车未来的发展方向。而北京公交总公司同期举行的公交采购招标，更让这场展示会变成了客车厂家显示实力的“选秀大赛”。
高达数10亿金额的采购大单、奥运经济的品牌效应——这一切，让北京公交的招标采购，成为客车行业引人瞩目的大事。在“北京奥运”、“公交优先”这样的大背景下，对于客车企业而言，中标北京公交招标采购，不仅意味着对北京公交市场的占领，还同时意味着因之而产生的对其它城市乃至海外客车市场的品牌扩散作用。这注定让2006年的北京城市车辆春季展示会，成为充满想象的空间。
公交采购流程既定
据了解，2006年北京公交将投入近30亿元，采购3485辆更高水平的、为奥运直接服务的新型公交车辆。在展示会期间的供需座谈会上，北京公交集团常务副总经理冯幸福向各客车企业集中通报了北京2006年招标采购的具体安排。
零部件先行。冯幸福表示，和去年一样，总成和零部件的招标先行一步，今年总成、零部件招标项目由去年的23项增加为今年的49项；总成、零部件的招标完成后，将强制要求未来中标的整车厂必须严格执行采购中标总成、零部件，北京公交将对整车执行比去年更严格、更苛刻的检验标准。确保各总成、零部件的可靠性，并有效降低车辆成本。
整车招标将锁定6家企业。北京公交将今年的中标对象定为6家，其中，丹东黄海、厦门金龙、京华客车的中标已是铁定的事实。冯幸福表示，有没有相关车型的造车经验和成功先例，是基本的门槛，这足以令大批没有大型城市客车经验的企业却步。
环保要求高、技术要求新是本次招标的突出特点。此次采购的车型包括：11～12米低地板、低入口；11～12米标准型、CNG标准型；13.7米标准型；14米铰接式标准型（二级踏步）；18米铰接式低地板和标准型等。其中天然气空调车、欧IV柴油空调车和混合动力电车将是首次投入使用。所有车型平均价格约为70万元。
冯幸福表示，北京公交2006年招标车辆最后的交车时间是11月底。按照3月底完成所有发动机的招标计算，中标整车厂商4月订货，最早也只能在7月开始组织生产。以新开发的18米铰接客车为例，甚至产品本身仍有待国家发改委和环保局的认证。对中标企业而言， 到11月交车，这期间的产品准备、生产组织所面临的考验也是巨大的。
城市客车选型平台雏形显现
2006北京城市车辆春季展示会，吸引了25家主流客车生产厂家隆重参展。北京京华、丹东黄海、“三条龙”、安凯股份、江淮客车、金华尼奥普兰、东风杭汽、中通客车、郑州宇通等知名企业悉数到场。其中不少于2家的客车企业同期隆重发布了新产品和新项目，共展出BRT快速公交、13.7米特大型、铰接式、双层公交、低地板、低入口、混合动力、CNG公交客车等各种新车型99辆；40家主要零部件厂家带来了各自发动机、变速器、车桥、混合动力客车总成、空气悬挂、空调、轮胎等多多种新技术产品，共同搭建起一个喜迎奥运、服务公交、推进公交客车技术进步和市场合作的交流平台。业内人士评价，这是我国迄今规模最大、参展车型最多、水平最高的一次城市客车专业展示会，代表了我国城市客车技术的领先水平和90%以上的生产集中度。
大会组委会联合上海、天津、重庆、杭州、成都、济南、青岛、郑州、宁波、大连10个城市的公交公司到会选型，选定服务各自城市的公交车型。10城市2006年计划采购公交车辆4500辆。据悉，马来西亚公交投资有限公司和马来西亚公交运营有限公司也同时到会选型，准备近两三年从我国采购500辆公交客车。
此次北京公交的招标采购，一方面降低了公交车辆采购的综合成本、促进了城市客车行业的技术进步，由于其对全国公交的示范作用，也在无形之中，催生出一个城市客车市场用户与厂商相互交流相互合作的平台。
权威人士评价说，本次专业的公交客车展示会真正搭建起国内、国际市场公交车辆选型展示的平台，更贴近市场，更强调服务，不失为公交客车行业市场服务的权威展示平台。
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