| ■王兰 北京报道
在上个世纪八十年代，安徽肥客曾是全国响当当的客车底盘生产厂家，这个曾创造客车底盘佳绩的企业就是现在安徽安凯车辆制造有限公司的前身。目前，具有辉煌历史的安徽安凯车辆制造公司又以其特有的市场战略欲创客车市场新篇章。
“安徽安凯车辆制造公司主要以把德国安凯客车技术国产化产品为主，客车产品具有成本优势，采取进攻市场空缺的战术参与市场竞争。”安徽安凯车辆制造公司相关负责人宫鸣科说。
公交市场以中小城市为主
目前，安徽安凯车辆制造公司在公交市场还处于起步的阶段。2005年，该公司努力开拓江苏、河北、山东等地的中小城市的公交市场，如今这些地方已成为公司的主要市场。问及畅销原因，河北片区经理张东霞说，因为公交客车的订单具有数量大、成规模的特点，2005年开始，各大客车厂家纷纷开拓公交市场，北京、上海等国内大城市成为厂家的必争之地，各大厂家把大部分的精力投注于这些大城市。中小城市的公交市场相比之下成为一个空缺，与大城市相比，竞争要小的多。而安凯车辆制造公司的成本优势，全承载、低地板技术与中小城市的市场需求相吻合，产品特性和市场策略成就了安凯客车在中小城市旺销的红火局面。同时，中小城市因在经济实力和地域上没有大城市的优势，因此价位在10万元左右，8～10米的客车成为消费主流。
在3月18日经开国际汇展中心，安凯车辆制造公司也展出了他们的“星凯龙”客车。在展会的现场，销售总公司副总程明山介绍说，除了8～10米公交客车之外，公司在双层公交客车市场也有不俗表现。1999年，济南公交集团定购的100多台双层公交客车，曾经成为济南城市主干线上的风景线，轰动一时。在北京运行的双层公交客车中，安凯车辆制造公司生产的客车也占有一定比例。
据了解，目前，济南公交1999年购进的这批车面临着更新，由于这些车在实际运行中具有良好的性价比，济南公交有与安凯车辆制造公司再合作的动向。
客运市场以中低端市场为主
国内的高档卧铺客车市场，一直被安凯、尼奥普兰、沃尔沃等成熟知名客车品牌占据着，而且，高档卧铺客车又因高价位技术含量高，其市场容量有限，新兴企业很难进入。于是，安凯车辆制造公司，又发挥了他们专打市场空缺的战略优势，将目光盯在了12米、50万～100万的中、低档卧铺客车市场。他们发现，在800公里以上的客运市场中，除了经济雄厚的客运企业买的起200万左右的高档豪华卧铺车外，还有很多零散的，经济能力有限，又因运营线路远，需要卧铺客车参与运营的客运市场需求还处于不饱和状态。与其和知名客车品牌竞争有限的高档卧铺市场，不如进入中低档卧铺车市场更能发挥优势。
大力拓展海外市场
海外市场在安凯车辆制造公司的客车销售额里占据着不小的比重，也是他们比较重视和看好的市场。据透露，目前的海外市场，因为中国出口客车品牌数量有限，相比国内市场而言竞争气氛要缓和的多，加上安凯车辆制造公司的低成本优势，公司在出口方面的利润比较可观。同时，安凯车辆制造公司在选择海外市场的时候，也会选择竞争相对较少的市场领域进入。在海外市场的拓展上，再一次将安凯车辆的进攻市场空缺战略发挥到了极致。
为让公司的海外市场更加牢固，3月底安凯车辆制造公司携两款新车第一次参加了在上海举行的2006客博会。为参加这次车展，他们进行了将近一年时间的准备工作，派出“星凯龙” HFX6122K67和HFX6103K25两款高速豪华客车参加。HFX6122K67是最新研制开发的大型高二等级客车，该车沿袭安凯客车安全可靠的造车理念，融合国内外最新客车工艺，是着眼于国内旅游市场量身打造的扛鼎之作。整车配备德国技术的六气囊空气悬挂和德国萨克斯离合器等总成，配置先进，装配具有世界水平的日野P11-UL柴油发动机,功率达到350马力，低油耗、低噪音和可靠性提升了客车的发动机水平。
HFX6103K25则是安凯车辆倾力打造的一款新型旅游客车，该车采用全承载桁架式结构，整体涨拉式应力蒙皮车身与优化设计的客车骨架结构形成了封闭环的整体桁架结构。车内装饰豪华简洁，服务设施齐全，达到交通部高等级客车标准。弧流线造型与全承载结构的客车完美结合，极大地提高了客车的美观性；更重要的是由优质１６Ｍn型材和矩形管打造的钢精铁骨，强化了整车的抗扭力，即使当客车受到外力冲撞时，也可通过车身的合理变形来吸收能量，将受力迅速均匀分散开，使整车的变形量降到最低，为乘客支撑起一个更为科学的生存空间，大大提高了客车的被动安全性。此外，高品质的产品质量、高质量的漆面、性能卓越的发动机性能和全方位的安全保护措施使客户免去了后顾之忧。
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