| 专用车制造业是劳动密集型、技术密集型、资金密集型、附加值较高的新兴产业。在发达国家，社会分工明确、精细，专用车的社会保有量较大，约占载货车保有量的50%—80%。在我国汽车工业“十五”规划中，我国提出了专用车的发展战略，即：以发展专用底盘和专用装置为突破口，重点发展高性能、高可靠性、系列化的，能适合高速公路使用条件的专用汽车底盘；发展应用电子信息技术、传感技术、自动控制技术、机电液一体化技术和智能化技术等高新技术的专用装置；国家重点扶植20—30家优势企业，重点发展适于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车、城市环卫车、油田专用车等高技术、高附加值产品。
2006年以及今后的几年，适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为市场的热点。另外一些技术含量高的城市专用车、油田专用车以及高等级公路维护管理专用车也将走俏；专用汽车需求量有可能突破60万辆。 为此，国内的重卡企业已将生产及销售的重点转向了专用车上。如中国重汽在2006年的48个欧Ⅲ公告中，仅专用车公告就占了近20个；陕西重汽2006年也将重点打造专用车底盘的设计与开发。此外，国内其他的一些卡车企业在专用车的项目上也卯足了劲，一路狂奔。有理由相信，专用车的市场前景将十分广阔。
（佚名）
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