| 近期，东风汽车有限公司动作频频，广受关注。 5月18日，东风有限旗下的东风商用车公司隆重推出了东风天龙重卡系列产品，6月18日东风日产的全新战略车型——轩逸轿车的亮相并即将上市，充分表明了东风有限以“Nissan”为品牌的乘用车和以“东风”为品牌的商用车双品牌驱动战略实现了重大突破。到6月21日这一系列的变动达到一个新的高潮：东风有限正式移师武汉，完成了走向国际化企业的重要一步。
走向国际化企业的第一步
在东风有限总部和商用车技术中心大楼前的中央广场上，过去几年中为东风日产带来了众多好评的天籁、颐达、骐达等系列轿车整齐排列，三天前刚刚在北京亮相并即将隆重上市的“轩逸”轿车也出现在了现场。中央广场上，具有完全自主品牌的东风天龙重型系列卡车再一次整体亮相，更是体现了东风商用车三年以来的发展成果。再加上东风柳州的“风行”MPV，以及“东风汽车”（上市公司）的新品轻卡系列和旗下公司郑州日产的帕拉丁，全面展示了东风有限合资三年来融合发展的丰硕成果。
东风有限总裁中村克己在讲话中说：“东风有限总部和商用车研发中心移师武汉是合资企业成立之初的决定。东风有限三年的努力，就是为了集中力量巩固事业基础。现在我们基本完成了企业的融合和改造，迎来了走向武汉，走向更高起点的时机。东风有限是一个业务遍布全国的汽车制造企业,并正在将其业务扩展到全球。这次搬迁标志着东风有限在经过三年强化基础管理和‘以市场为导向’的经营理念之后，已经来到了成为一家真正国际化企业的入口处。搬迁到武汉不仅留住并吸引更多优秀的人才、特别是研发人才的加盟，不仅更加地贴近市场贴近用户，强化以市场为中心的经营理念，而且将加速跨功能的企业运营，大大提升管理效率，使企业更加透明和开放”。
“作为东风汽车中最重要的业务板块，这次总部和商用车研发中心搬迁武汉，标志着东风有限迈出了进入国际化公司极其重要的一步，”东风公司总经理、东风有限董事长徐平在活动现场表示。“随着东风有限总部和商用车研发中心搬迁武汉，东风有限将会发挥自身的优势和武汉的地理优势，更多地吸纳优秀人才的加盟，更方便快捷地贴近市场，从而促进管理的进一步透明高效，进一步巩固东风商用车研发中心在中国卡车工业的领导地位。东风有限的飞速发展，必将为东风集团的发展提供支撑，必将为中国汽车工业的发展提供新动力。”
武汉作为中国中部地区的龙头城市和交通枢纽，正在发生巨大变化，湖北省委常委、武汉市市委书记苗圩认为，武汉将为东风有限这样的大型合资企业的发展提供有力支持。同样，东风有限的健康发展将为武汉乃至整个湖北地区的经济发展做出重要的贡献。这对双方来说是双赢和互利的。
四个目标和三件事情
东风有限作为中国最大规模的汽车合资企业，成立三年来，发展之快、成绩之好令人注目，中村克己认为，这是因为东风有限在成立之初就有着远大的理想和目标：通过持续的盈利性增长，成为有国际竞争力的企业。这三年来我们一直是按照计划稳步发展。他说，包括总部搬迁武汉一事也是公司计划的一部分。
东风有限是中国汽车业最大规模的合资企业，拥有7万名员工，关联公司达50家以上。如何经营好这个大家庭是一个不小的挑战。中村克己认为以下四点是不可或缺的：一是设定共同目标，制定事业战略；二是完善实行高度透明经营的环境；三是导入合理的运营管理方法；四是提升员工变革的积极性。
他认为，东风有限在三年的时间里主要做了三件事情：
第一，为了实现我们“通过持续赢利性成长来成为有国际竞争力的企业”这一长期愿景，制订了具体的第一步计划：至07年的2的3次方中期事业计划。
第二，支持以资金的集中管理和SAP领航计划为代表的新的财务管理系统以及信息的透明和提速的各种信息系统逐步确立；成立了包括最高经营管理委员会在内的几个委员会，推进了公司决策的透明化。
第三，进行了各种人事制度管理体系的改革，推行了与业绩挂钩的工资制度、培养高潜力人才的HPP制度，另外还有像集中采购、QCD改善等各种改革。
中村克己认为，这三点都是最基础的工作，许多企业都能认识到这一点，但东风有限是把这些工作扎扎实实落在了实处。正是这三点基础工作的实施促进了员工改革意识的提升，使公司的运转基本上走入正轨。乘用车和商用车两个轮子一起转动了起来。中村克己自豪地说，如果把PV和CV比作是东风有限这辆车的两轮的话，那么今天向大家展示的即将上市的轩逸轿车和五月份刚推出的东风天龙重卡系列，正表现出双轮转动的真实情景。
东风有限用了三年的时间打好基础，等待时机，现在这个时机成熟了，移师武汉表明他们已经来到了国际化企业的入口处，今后还将迎接更大的挑战。
两轮转动 商用车板块发力
5月18日，天龙重卡横空出世，一举打破了目前重卡产品“普通实用型”的概念，引发重卡市场大地震。对此，东风有限公司总裁中村克己认为，进入05年后，由于宏观调控、原材料及能源上涨等一系列的原因，整体重卡市场表现低迷。但在这样的大环境下，东风有限却在中重卡市场占有率拔得头筹。从今年1—5月份形势看，虽然整个市场依然没有复苏，但300马力以上的重重卡市场已看到成长的曙光。我们瞄准这个重重型市场，在5月18号推出了事业开始运营以来就着手研发的天龙系列产品，希望通过这个商品能够更好地满足东风用户广泛的需求。果不其然，东风天龙重卡上市一个多月来，受到用户和市场的热烈追棒。
关于天龙车引进相关发动机的问题，东风汽车有限公司副总裁、东风商用车公司总经理童东城介绍说，与我们整车配置的主要是有三个方面的发动机，第一是我们自己生产的11升从280马力到420马力的，第二个是东风有限和康明斯合作的发动机6L系列，第三个根据细分市场和局部市场的需要，采购部分玉柴发动机，这个也是根据中国客户的需要。在这个细节里面，我们主要是从230马力到420马力，今年有51个品种投放市场。
多年来，东风一直致力于自主研发发动机和整车产品，童东城说，东风30多年来一直致力于自身的研发超前，30年前，我们老一代的汽车工作者提出了三个一代，叫做“生产一代，开发一代，试验一代“。我们沿着三个一代在往前走，应该说现在我们借助于东风日产合作以后，加快了研发的步伐。同时，为了不断满足市场和客户需要，我们在开发体系还要做进一步的优化和提升。近期，特别是今年，我们有51种新的车型投放，在明年围绕着D310系列还有30多种车型在进行投放，这是我们近期的情况。为什么商用车和乘用车有很大的区别？因为商用车是生产资料，乘用车是消费资料，相对资料来说商用车功能变化要比乘用车多得多，因此在这个期间我们品种结构是不断的满足细分市场的需要。
为实现“中国第一全球前三”的战略目标，东风有限正在加紧制定新的出口战略，将过去一般的贸易公司改造成为东风商用车海外事业部，在这个事业部里面，有事业计划，有发展远景，有一般的贸易，有海外据点，还有售后服务，是一个完整的事业。童东城透露，这个计划从今年的6月份已经开始实施。
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