12米以上特大型客车的销量高速增长 带动了90万以上高档客车的增长
大于12米的特大型客车08年1-5月销售1745辆，是07年同期190辆的9倍多，销量增加了1555辆。这1555辆特大型客车销量中，大约750辆的价格在90万以上，占的比例是48.2%。因此,完全可以说，08年上半年90万以上高档客车的全面增长主要是靠12米以上特大型客车销量的增加来拉动的。
根据调查，大于12米的公路客车主要是13米7的客车，包括座位车和卧铺车，目标市场主要用于运距在300公里以上的长途客运，目标用户始终把可靠性放在第一，因此大部分客车制造企业采用进口配置和双桥，这样就决定了价格必然在90万以上，所以，这为90万以上的客车产品销量的增加提供了一定的支持。

特大型公交车及BRT的“井喷”式增长
在国家公交优先政策的引导下，近年来各大城市纷纷加大了公交客车的采购力度，特大型公交客车出现井喷式增长，为价格在90万以上的高端豪华客车的全面增长提供了强有力的支持。尤其是有些大城市掀起的“BRT”热，更为高端豪华客车的增长起到了推波助澜的作用，

高档卧铺客车的增长为90万以上的高档客车增长提供了支持
根据调查，08年上半年，尽管整体卧铺车市场处于下降态势，但在90万以上的高档卧铺车比同期增长了20%左右，主要是大型高二的12米卧铺和特大型的13米7的卧铺。尤其是12米的大高二卧铺增加了大约140辆。高档卧铺客车缘何会逆势上涨，这主要有三点原因：
一是火车大面积的提速和动车组的增开，许多小站和偏远地区都不停，使得原来习惯坐火车出行的顾客反而感到不方便，尤其是在中短途的运距中，公路客车便捷、快速、发车班次密集等优势得以充分发挥，补充了火车无法覆盖的区域，成为火车的替代品。
二是随着人们对客车舒适性的要求越来越高，卧铺客车也不可避免地要向更高端、更舒适、更安全方向发展，如12米的大高二卧铺客车，可以装到35+1+1个铺位，在悬挂上配置了进口气囊（美国纽威），动力上采用了进口发动机(一般用上海日野发动机)，这样，在400公里以上的运距中，运营者感到性价比高，回投资报率好，乘客感到方便，舒适性也不错，彼此实现了“双赢”。
三是政策法规的影响。有些区域市场在08年上半年出台了地方性法规，规定在500公里以上运距的营运卧铺客车必须要达到大型高二级。

12米37座商务座车的需求增大带动了90万以上高档座位车的增长
根据调查，今年1-6月，12米座位车增长势头比较强劲，同比增幅达到20%以上。尤其是在江苏、山东、浙江等发达区域线路（如温州-上海，青岛—济南），价格在100万-190万12米37座的商务座发展势头良好。这主要是由于这一车型的高性价比、高档、舒适等特点决定的。以500左右的运距为例，一辆37座的商务车一天跑一个来回，过路过桥费比卧铺车可能要便宜390元，一个月按30天计算，一年按12个月计算，这样一年的费用差就是：390元*30*12=14.04万元，也就是说一辆37商务座的车，比现在运行的35铺在过路过桥收费方面就节省成本14万多元，性价比高。商务座符合人性化设计，容易休息好。干净，整洁，大方，给乘客以更加高档的形象。

高档客车市场容量有限竞争不断加剧
高档客车制造技术领先、利润率高，对于提高生产厂家的品牌知名度和经营效益都有极大的影响，因此这一细分市场例来是客车制造企业争夺的热点，然而从最近五年来的市场销量来看，这一市场并未出现预期中的高速增长，是哪些原素制约了高档客车的发展呢？
需求有限 竞争激烈。目前中国生产高档客车和高档BRT的有浙江尼奥普兰、丹东黄海、安徽安凯、西安西沃、郑州宇通、中通客车、桂林大宇等客车企业。随着中国高速公路的增加，高档客车并没有出现预期的高速增长，几年间高档客车市场基本保持在2000台左右，而150万元以上客车市场只有约500~600台的市场需求。从2000年起，这一市场就已经成为中国客车市场中竞争最激烈一个价格区间。
航运和铁路运输的冲击。“铁老大”、航空运输、高端客车对有限客源的激烈争夺，导致高档客车的客源减少，空载率提高，票价卖不上去，高档客车经营者利润下降，经营风险加大，处境很尴尬。
目标用户的经营环境仍然不好。价格在90万以上的高端客车在客运市场目前有诸多困难：营运线路投资成本增加，一条黄金线路的投资费用甚至比车辆的投资成本高出几倍，投资增长期已过；超长距离的线路效益下滑明显，出行方式多元化；国家法规规定缩短了营运车辆的报废期间，从而降低了营运车辆特别是高档客车的使用寿命，使用成本增加，客户的回报率降低。
国家金融政策和自然灾害的影响。今年上半年的通货膨胀，使得钢材成本大幅度上升，高端客车价格成本压力加大，最终要传递到高端客运市场，对整个高端客车市场不利。由于今年上半年多次提高了银行存款准备金率，减少了流通领域的资金量，因此，贷款受到了较大的影响。而信贷紧缩则在很大程度上抑制了客车用户的购车需求，这种影响对高档客车更加明显。08年以来南方雨雪天气和四川汶川大地震，国家抗震救灾投入了巨大的资金，银行资金更加紧张。全国各地贷款更加困难，高档车的购买能力受到了限制。受灾的四川地区和南方局部市场购买高档车的能力明显变小。此外，人员工资的逐渐上涨，使得人工成本增加，客运公司的赢利能力下降，这些也在客观上使高档客车的购买能力受挫。