来自青海的马老板，是拄着拐杖接受记者采访的。几个月前在做公路建设工程的时候，他意外遭遇车祸，右腿骨折了。不过对于一位硬汉来说，这点伤算不了什么。“小时候家里条件不好，十五岁就出来开车，跑青藏线。这么多年，什么危险都经历了，什么苦也都吃过了。”马老板回忆起往事，百感交集。
努力总会有回报，如今马老板已经拥有了一支由三十辆重型工程车组成的施工队伍，主要承包公路建设工程。“国家制定西部大开发战略之后，青海一直在抓紧基础设施的建设。这些年我承包了不少工程，挣到了一些钱，车队也从小到大发展起来。在我的带动下，我们村里人也都开始买车参与施工，现在全村总共有一百多辆重卡！”当记者问到他们使用何种车型时，马老板爽朗地笑着，肯定地回答说：“现在差不多都换成奥龙系列了，奥龙用起来真不错！”他介绍到，在2005年以前，大家用的车比较杂，各种品牌都有。05年的时候，马老板抱着试试看的想法买了一辆奥龙双桥260马力自卸车，从此就喜欢上了这个系列车型。到了05年年底，马老板和村里人干脆把他们所有的车都换成了奥龙。马老板还介绍说：“做工程承包，特点就是工期紧、任务重，车的质量好坏不仅直接影响收益，而且也会影响自己的信誉度，马虎不得。奥龙是纯粹的重型车，适合在工地上使用。它马力强、返修率低，变速箱、车桥质量都属上乘，用着省心！奥龙最突出的优点就是针对工程车工况加装了一个沙漠空滤器，空气经过两次过滤才进入发动机，这使发动机的可靠性、寿命大幅提高。在05年，其它车型这种设计是不多见的。”据了解，由于奥龙专门针对青海风沙大、海拔高的环境做了优化设计，使这个系列车型在青海市场的销量很可观。由于出勤率得到明显改善，奥龙为用户创造了更多的价值。
采访即将结束时，马老板拿出了一封在5月13日就已写好的请愿信。信上说：“我是一名普通的青海农民，从事道路施工多年，对复杂条件下的道路抢通、修复有丰富经验，并拥有多辆重型施工车辆。我恳请党和政府能够准许我带着车队参与汶川地震灾区的救灾工作……”马老板惋惜地告诉记者，由于担心来自民间的队伍不便组织，当地有关部门婉拒了他们的请求。马老板还表示，只要有需要，他随时都会和他的车队奔赴灾区。一封朴实的信，映衬出了这位硬汉火热的心！