大中型客车是河北客运市场主力车型

河北环抱京津，境内铁路网与公路网均比较稠密，公路运输与铁路运输都比较发达，因此对公路客车的需求相对比较旺盛。河北市场有着自己独特的区域特点：河北经济发展水平在全国居中，又环抱京津，境内铁路网密集，客运受京津市场和铁路的冲击较严重，客运线路以省内中短途为主。整个市场客车用一个字来概括就是：中。客车的主要车型为大中型，客车的等级为中等价位。

大中型客车是河北运输市场的主力
受河北客运市场特点所限，河北区域的客运客车以大中型客车为主，客车品牌中主流客车企业占了较大份额，如三龙一通等。城郊和各郊县间的客运以6到7米的中小型客车为主，主要品牌以本地客车企业如长安客车以及少林、中通、金旅等品牌的中型客车为主。
据金旅河北销售公司经理李俊中介绍，最近三年金旅在河北的销售呈逐年上升的趋势，2005年实现销售额9200万元，2006年为9600万元，去年销售额突破亿元大关，达到1.1亿元人民币。他认为，河北市场客车档次相对不高，如中巴客车20至30万元的客车在河北市场是主流，而大型客车也主要采用的是国内配置，100万元以上的豪华客车在河北市场保有量并不大，且这些车型基本用于中心城市至北京的线路上。
大金龙最近三年也开始在河北市场发力，2004年以前大金龙在河北市场业绩一直在2000万左右徘徊，但近3年的增长非常喜人：2005年销售6000万，2006年销售7500万，2007年销售额达1.02亿，2008年河北市场部销售目标为1.1亿，截至目前已完成4000万。
河北客车市场还有一个独特之处，那就是单位班车和团体用车也占了相当一部份市场份额。这主要是由于河北重工业比较发达，煤铁石油等资源比较丰富，许多资源型企业的厂房都建在远离城市的矿区或油田，而生活区大多建在城镇，因此需要班车接送工人上下班。如大金龙原先在河北市场的主要客户就是冀东油田、华北油田、机场、电厂等单位的团体用车。
河北河南紧密相临，地处河南的郑州宇通自然对河北市场重视有加，多年来郑州宇通一直致力于开拓河北市场，2005年，宇通在河北销售客车462台，销售额1.2亿元；2006年销售656台，销售额1.3亿元；2007年销售928台，销售额2.4亿元。目前宇通客车在河北市场的保有量占据首位，约为3000台。主销车型为ZK6798H、ZK6737和ZK6100H系列。如张运集团购买的宇通8米客车——ZK6831H，是专门用于跑京张线的主力车型，谈及缘何为选择8米客车，张运集团有关负责人表示，选择中型客车主要出于经营的考虑，因为京张线发车班次大，单车客流有限，从投入产出以及上座率的角度考虑，33座的宇通客车具有很好的经济性。

中等配置、中等价位客车是目前的主流
2007年，苏州金龙在河北市场销售客车298台，销售额达到8600万元人民币，今年，苏州金龙在河北市场继续保持了上升势头，前五个月销售客车140台，销售额达3900万元。当问及苏州金龙的顶级客车——海格A80、A90在河北的销售情况时，该公司销售司经理胡建都说，目前海格A80、A90客车还未真正进入河北市场，海格客车在河北的主力车型是10～12米以下的普通大中型客车。
顶级豪华客车缘何在河北市场难销售？胡建中认为，影响和决定客车车型的因素有很多，除去经济发展水平之外，运输的线路也起着决定性的作用。海格A80、A90目前在我国西南地区销售良好，以云南为例，云南的经济发展水平在全国排位并不靠前，但豪华客车在云南随处可见，销售前景良好，这主要是由于线路和客车的用途所决定的。云南是我国乃至世界闻名的风景区，旅游业发达，境内游客人数众多，人员流动密集，豪华客车主要运营在旅游线路上，首先客源有保障，其次云南境内山车路狭，铁路网尚未覆盖全省，第三游客对客车的乘坐舒适性、外观豪华性都有较高的要求，这些都促进了豪华客车在云南地区的销售。反观河北市场，铁路网密集，轨道运输便捷、安全、快速、大容量的特点，对公路客运形成强大冲击。其次，河北地处平原，境内高速公路通车里程长，路况平坦良好，对客车的要求没有那么严格，普通配置的客车就能很好地完成运送旅客的任务，从投入和产出比来算，客运公司当然会首选价格较低的普通配置客车以尽快收回成本增加收入，而放弃价格昂贵的豪华客车；此外，从运输线路上来看，河北市场运输线路以各中心城市进京、城市之间、城郊之间及村村通为主，乘客的构成以学生流、民工流、出差人员，以及居民的日常出行为主，他们出行时除对客车的基本性能，如安全舒适便捷等有要求之外，还希望价格尽量低廉，而同等路线上豪华客车的票价相对较高，因此普通配置的客车就具有良好的价格竞争力，客运公司也因此会购买普通配置的客车满足乘客的需求。

13.7米特大型公路客车市场在河北尚未完全启动
13.7米的特大型客车是今年客车市场的一大亮点，各客车厂家纷纷推出13.7米的客车产品，这一点从今年三月的上海国际客车展就能看出，金旅、申龙、中通、恒通、尼奥普兰等企业都展出了自己的13.7米特大型客车，宇通、黄海、大金龙等企业虽未参展，但对13.7米特大型客车却也没有放弃，在随后举行的北京第九届交通展上，他们都展出了13.7米特大型客车产品，大金龙更是在今年的发现之旅第二季新疆站的巡展中，让13.7米的特大型公路客车担当领航车的角色。这一切似乎都说明13.7米客车的春天已经不远了。那么在河北市场13.7米特大型客车的销售又是怎么样呢？
在采访和调查中，我们发现：13.7米特大型客车的市场在河北还尚未启动。除河北公交集团新近购买了一批黄海13.7米的公交客车以外，在公路客运方面，13.7米特大型客车基本上还是一片空白。李俊中经理认为，13.7米特大型客车这一细分市场的份额本身就不大，加上河北市场自身的客运特点所限定（客运线路以省内中短途为主、发车密度大、单车客流量有限），金旅不会把下一步销售重点放在这一细分市场上，在河北的销售仍将以大中型、中等价位、中等配置的客车为主。其他客车厂家的销售人员也表达了基本相同的意思。
对于下半年的销售情况，他们认为由于存在奥运、国III等因素，很多客户将购车计划提前，这可能对下半年的销售带来一定影响。但他们也表示，在目前铁路大提速和高铁火热建设的竞争之下，他们会主动出击铁路覆盖盲区，以提高自身竞争力。毕竟河北市场环抱京津、辐射华北，人口众多，还有很大的市场潜力可挖。