品质与形象双双接轨国际

随着我国高等级公路通车里程的不断增加和覆盖网络的四通八达，对长途客车的要求也越来越高，尤其对车辆性能和安全性、舒适型的心理和行动的依赖性越来越强。
即将举办奥运会的国际化大都市北京，长途客车业作为首都窗口行业，无疑是政府和各界人士关注的焦点。日前，记者走访了北京近十个长途客运站，亲身体验了北京长途客车在近年来的变化。

百家争鸣 各种品牌相互辉映
集中一段时间观察北京三环的某个繁华路段，不难发现，现在北京的长途客车，早已超越了前几年几个品牌垄断的局面，而是囊括了国内外几乎所有的客车品牌。车辆档次也大都是中高档，以满足乘客出行的不同需求。除了国内的“三龙一通”、 安凯、申龙、亚星、北方等知名品牌随处可见之外，西沃、沃尔沃、大宇、伊利萨尔、尼奥普兰等国际品牌也比比皆是。
在八王坟长途客运站，记者从一位工作人员的口中了解到，前几年，该客运站只有有限的三四个品牌，这几年已经增加到十多个品牌。促使众多品牌交融共存的原因一方面是全国高速公路网络的飞速发展，另一方面私营车队的增加也带来了北京长途客车品牌多样化。一位驾驶北京开往佳木斯的长途客车的张师傅对记者说，他就开过宇通、苏州金龙、青年尼奥普兰和厦门金旅四个品牌的车，他也亲眼见证了北京近几年快速增大的长途客运市场和不断增多的客车品牌。

美观大气 紧跟潮流同步国际
在采访中，记者观察到，目前北京的长途客车，车身颜色主要以尊贵大气的银灰色、纯洁典雅的白色和激情奔放的红色为主。四惠客运站杨师傅的8辆12米宇通客车均喷涂的是银灰色，用他的话说：显得大气，看着舒服。
北京长途客车整车造型近年来更富于变化，注重流线型；采用国际流行款式大曲面流线型和方基调型，车辆风挡采用全景玻璃、弧形车身、采用先进工艺等技术，使车辆视野开阔、外形美观，充满时代气息，适应时代发展；前后保险杠已不局限于“保险”作用，其外形和整个前后围纵向特性线成为连续光滑曲线，使整车更显得“干净利索”。
随着全承载式大行李舱车身结构的不断推广，长途客车高度也有增加的趋势，逐步接近３．５～３．７ｍ；长度也集中在10米以上，更有现在流行的13.7米的加长车型；侧窗造型一改过去的直立柱，多采用曲线立柱，使整车富于变化；重视细部造型，如轮罩，一改过去呆板的圆形状，更注重与整车的协调统一，同时也更富于变化；采用电子倒车镜，使整车显得雍容华贵；车身蒙皮光滑平整，喷涂质量、防锈、防腐能力大大提高，车身图案、造型设计也日显新锐。 

安全舒适 人性设计需求为本
安全性和舒适型，依然是阻碍很多乘客选择长途客车的重要因素。火车不断提速，而长途客车则不能轻易提速，竞争如何占据优势，唯有不断提高客车的安全性和舒适型。近年来，北京市的长途客车100万元左右的豪华客车不断增多。“车辆的安全性非常重要，ABS、缓速器等都是豪华客车的标准配置。同时，乘客对舒适性的要求越来越高了，不舒适就不坐，所以我们买车时更加关注舒适性。”刚刚新购置了6辆价格在80万左右的宇通新车的王师傅说。
王师傅认为，客车的发展正趋向高舒适性，乘坐舒适的空调车越来越受欢迎，也最有市场潜力。目前，生产豪华大中型客车的厂家越来越多，竞争也越来越激烈，其中舒适性正是竞争的重要一环。影响客车舒适性的因素有很多，包括：空调效果好、减少振动、降低噪声、提高平顺性、座椅间距大、按人体工程学设计客车的座椅靠背等。车主张女士长期从事北京至烟台线路的客运业务，她告诉记者，她们这一线路上的尼奥普兰客车是在前年和去年初刚刚更新的。张女士告诉记者：“长途客运要与铁路客运竞争，就必须在安全、速度、舒适和便利方面提升品质。”
在北京，继在长途客车上安装“黑匣子”之后，北京长途客车目前已普遍使用了ABS系统、缓速器、空调、空气悬挂系统、高级音视频系统及大容积行李舱、车内卫生间等设备设施，提高了长途客车运营的安全性、舒适性，使车辆保养周期延长、车辆更加实用；同时，大多数长途客车都加装了GPS卫星导航监控装置，全程实时监控客车营运。

节能环保 自醒自觉利己利国
目前，北京的长途客车在动力性方面，普遍采用大功率、增压中冷发动机发动机布置形式多为后置，电喷式和ＬＰＧ／汽油、ＣＮＧ／汽油等双燃料发动机，排放限值大多达到欧Ⅲ标准；在车身和车架方面，有直通大梁车架、非承载式车身，节省材料和减轻客车整车质量，降低油耗；铝材质的使用也日益广泛，大大减轻车体自重，对节能非常有利。
“节能不光是国家的事情，也能给我们车主带来了切身利益，现在油价这么高，油耗少了，相应地我们的利润也就增加了。”开了30年客车的张玉峰师傅对客车的节能环保理解的很直接。