广州一巴全面推进油电混合动力

前不久,据广州市交委有关数据显示，目前广州市已有6400辆公交车、1.6万辆出租车使用LPG，分别占公交车、出租车总数的80%和100%。

成本压力下另谋出路
自广州推行LPG以来，原本自负赢亏、尚有微利的公交企业纷纷反映入不敷出，出现巨额亏损。尽管公交企业颇有微言，LPG推进的脚步仍然在向前迈进。因为，车辆在改造使用LPG过程中已经投入不低的成本，LPG加气站的建设也投入了资金，如果要更改燃料的话也将是一笔不小数目。LPG在推行之时符合当时情况，广州的公交车成功除掉了黑烟的尾巴，符合清洁汽车的标准，与此同时，企业感觉LPG燃料成本高的问题也被推到了台前。
时过境迁，随着新能源技术的发展与运用，混合动力显示出了它的优越性。在原油一路高歌猛进，国内成品油涨价的呼声一片时，公交企业如坐针毡，原本已经出现亏损的企业不能再继续亏损下去，出现问题需思变，谁来做第一个吃螃蟹的企业？广州一巴率先摇起了求变的大旗。
今年1月，由美国伊顿、北汽福田联手推出的欧V混合动力车开始在广州小批量运营，30台车分别奔跑在244A、245两条线路上。三个月下来，广州一巴得到的数据显示出油电混合动力车与LPG车相比在燃料成本上能够节约40%。据广州一巴工作人员介绍，虽然混合动力车的购买成本高，但是使用成本大大降低，按现在的节油数据分析，大概三到五年的时间就可以回本。在这种情况下，广州一巴决定再次与伊顿合作，将今后的更新车辆全部换成油电混合动力车。今年年底，广州一巴的新穗巴士将有207辆公交车需要更新。

节能60%，车辆越多节能越显著
高盛集团分析师阿尔琼·穆尔蒂称，由于世界石油供应增长匮乏、新兴国家的原油需求不受价格影响继续增长等因素，未来2年内国际市场原油价格会达到每桶150-200美元！ 在油价持续上涨的形势下，我国持续增长的汽车保有量增加了燃油需求，将进一步抬高国内油价。面临油荒，节能是每个公交运营企业控制成本的必然之路。根据广州一巴30台欧V混合动力车的运营数据显示，与LPG相比，混合动力车百公里油耗比LPG客车降低46.4L，降幅近60%。
广州市5月17日开始实行新的公交线路运营方案，此方案在原有的线路上进行了优化调整，并且增加了107多条线路。随着车辆的增加，节能要求就更加迫切。
有人还持有这样的观点，混合动力在广州的节能效果是与LPG的使用分不开的，对于国内其它使用柴油作为公车燃料的城市，在节能方面的效果相对没有如此明显。而相对广东其它市而言，广州的道路情况拥挤、堵车严重，混合动力车在频繁的启动与制动下均使用电池，节油多，更加体现其节能方面的优势。

减排25%，有助改善广州空气质量
继北京之后，广州也将是全国率先实行国Ⅳ排放标准的城市之一。2010年亚运会的举办对于广州的环境提出了更高的要求，而广州日益膨胀的人口数量与汽车保有量也冲击着广州的大气环境。尾气排放对于人居环境的改善有着至关重要的意义。LPG推行后，广州的公交车甩掉了黑烟尾巴。但是有关专家也提出，黑烟问题解决之后，其它污染物排放还需要进一步得到控制。由于柴油车起步刹车产生的黑烟较平稳运行时大，在该时段使用电池能够解决黑烟的问题，同时也减少了其它污染物的排放。由于广州的城市路况比较拥挤，公交车制动频繁，电池的使用也更加能够发挥减排的作用。根据广州一巴欧V混合动力车的使用情况，该车尾气排放物能够减少25%。