——访山西省燃料甲醇与甲醇汽车推广领导小组办公室主任石磊

国际原油价格的上涨一次次冲击着人们的心理底线，国内油价最近也水涨船高。面对高油价时代的来临，我们不禁要问：我们还有多少选择？燃料乙醇的推广因为种种原因已经放缓，用二甲醚作为替代燃料也遇到了技术、市场方面的种种障碍。把甲醇作为替代燃料，已经越来越受到人们的关注。日前，记者采访了山西省燃料甲醇与甲醇汽车推广领导小组办公室主任石磊。通过了解山西推广燃料甲醇的经验，我们可以找到一些答案。

用甲醇作车用燃料，山西是先行者
替代燃料被人们提及最多的就是乙醇、甲醇和二甲醚。山西是一个煤炭资源大省，由煤制取甲醇有着得天独厚的条件。据石主任介绍，推广燃料甲醇的工作，山西早在二十多年前就已经开始尝试。起初，由于人们对甲醇的毒性、腐蚀性了解不够，导致推广难度较大。直到最近十年，通过众多企业和科研院所的大量基础工作，甲醇作为替代燃料的大多数技术门槛已经被攻破，大面积推广具备了条件。在2001年，山西省成立了由省长亲自担任组长的燃料甲醇推广领导小组，甲醇推广工作有了新的局面。2002年11月至2003年10月，煤制甲醇低比例掺烧（M15）替代汽油在太原、阳泉、临汾、晋城等试点城市进行了推广应用，取得了明显成效，其技术成熟性和经济可行性得到证实，随后在山西十一个地级市全面铺开。目前，用于低比例掺烧的甲醇汽油加注站点在山西境内已不少见，甲醇汽油在经济和环保上的优越性已经被越来越多的人所认可。甲醇柴油方面，山西的相关研究工作也做了很多，目前已经基本走过实验阶段，正准备扩大推广范围。

推广燃料甲醇，难在哪里？
甲醇具有一定的毒性，并对橡胶和金属有较强的腐蚀性，这些缺点一直阻碍着燃料甲醇的推广。当记者问到山西是如何解决这些问题的时候，石主任介绍说：“其实普通汽油也是有一定毒性的，在使用燃料甲醇时只要严格按照正确的方法操作，还是很安全的。至于甲醇的腐蚀性，我们通过大量的研究和试验，认为在燃料中添加少量腐蚀抑制剂是比较有效的解决办法。目前，我们在M15甲醇汽油中添加2%-3%左右的腐蚀抑制剂，能明显改善甲醇燃料的使用性能，而且成本也比较低廉，消费者会更乐于接受。使用高比例甲醇燃料，要涉及到发动机的改装，我们地方政府还出台了相关的政策。比如对于大型商用车，如果使用高比例甲醇燃料的话，政府会给予一万元的改装补贴，并可享受减免养路费等优惠。”石主任还说到，其实目前甲醇价格的不稳定是影响燃料甲醇推广的最大障碍。导致甲醇价格不稳的因素有很多，国际国内产能不稳定是一个原因，国家还未明确支持甲醇推广也是一个因素。如何能够让甲醇的价格趋于合理并平稳下来，成了推广燃料甲醇最大的难点。

国家标准出台，是推广燃料甲醇的最大动力
在采访中，石主任多次强调国家标准的出台，可有效促进燃料甲醇的推广。她说到：“甲醇的制取、配送和加注站点的建设，需要大型石油化工企业的支持。这些事情如果单靠地方政府推行，力量还稍显不足。目前国家正在着手制定燃料甲醇的相关标准。如果国家标准能够出台，会对燃料甲醇的推广工作起到极大的促进作用。”
在醇醚燃料领域，甲醇与乙醇经历的是两条不同的发展途径。乙醇燃料标准的制订是自上而下，未经工程实践就先有了国家的政策和技术标准，然后以国家意志主导政府行为，先后在河南、吉林、黑龙江、辽宁、安徽等省份封闭推广；甲醇燃料标准的制订却是自下而上，先在山西等几个省域范围内进行各自的工程实践探索，进而出现区域联片的发展态势并引起国家的关注。相比之下，似乎甲醇的推广更加具备实际操作条件。