印度最近持续上涨的油价，导致了国内对CNG（压缩天然气）和LPG（液化石油气）汽车需求的突然增加。 为了能够满足人们这种日渐高涨的购车需求，抓住时机，各大汽车制造商们纷纷发布了现有几款CNG/LPG车的变体形式。但是，由于缺少支持平台，如加气站等，可能妨碍这些汽车在该国扩大规模。
印度对CNG（压缩天然气）和LPG（液化石油气）车辆需求的激增主要是受到日益增长的汽油和柴油价格的影响，同时也因为天然气的价格在今年五月降价之后，与传统燃油相比，的确便宜得多。此外，相对于利用汽油维持车辆运转的所需成本而言，天然气和液化石油气都要低很多。除成本问题外，人们不断提高的环保意识和印度政府行将实施的欧II气体排放标准也都促使这一需求激增。
印度有超过35.4万的天然气车辆，其中大部分集中在孟买和新德里。不过，现在许多二级城市对这种车辆的需求也在不断增加，如维杰亚瓦达，巴罗达，阿加尔塔拉，坎普尔，巴雷利和勒克瑙。在新德里，天然气车辆的需求大多局限于政府授权的出租车和其他公共交通车辆上。而在其他城市，越来越多的私人买家也开始倾向于这种购车选择。
借这一时机，领先的汽车制造商，如铃木和现代集团纷纷发布他们最新研制的新款CNG汽车，多数为他们旗下颇受欢迎的汽车品牌的变款车型。比如，为了迎合市场对CNG/LPG配备车辆的需求，现代公司刚刚发布了原“Accent”中型轿车的CNG变款，越来越多的制造商也开始效仿。在商用汽车方面，五十铃汽车全面改进了的小型卡车“ELF”的CNG（压缩天然气）款式，受到购买者的青睐。肯沃斯、日野汽车等制造商也一直在致力于CNG/LPG卡车的研发。
不过，对这类车辆的需求还将受到印度国内基础设施短缺、支持平台相对薄弱这一实际情况的限制，目前国内只有为数不多的CNG加气站②。然而，注意到对CNG加气站的巨大远景需求，印度国有燃气运营实体印度燃气管理公司（GAIL），正计划投资800万美元在高速公路沿线设立CNG加气站，同时也计划将在230个城市实施城市燃气配输工程。
相对新生的CNG汽车市场也将为印度的元件制造商创造数多的发展机会。事实上，仅2007年一年，印度国内面向原始设备制造商的销售的CNG/LPG配套元件，其销售数量几乎增长了50%，与此同时一个更大的售后加装市场也在以每年超过10%的速度增长。
从长远来看，由于国际油价的迅猛增长，对于天然气配备车辆的需求在印度也将持续增长。这很可能会对CNG/LPG车辆在印度扩大规模、发展壮大有着积极的影响。而随着印度大型财团如印度燃气管理公司（GAIL）和Reliance通信公司的巨额资金投入，相信在不久的将来，基础设施短缺的障碍也会在印度得以解决。