作为中国西部的工业重镇和广西最大的工业基地，柳州市汽车、机械、冶金、制药、化工、造纸、制糖、建材、纺织等产业并存的现代工业的发展对于当地的物资运输和卡车销售产生了极大的促进作用。然而2008年以来，各种不利因素接踵而来：年初，雪灾影响了南方地区的生产和生活，物流运输一度陷入停滞；六月南方暴雨不断，洪灾又给广西许多地区造成了交通的不便；柴油短缺，致使柳州的加油站前排起了几十米的长龙，货物运输的时间因为加不到柴油延长了一倍甚至更多；一直由国家控制的成品油价格终于放开了，但运输企业和个体运输户却陷入了高成本经营的泥潭……整个上半年，由自然灾害与国家调控引起的卡车销售“利空”因素不断。在当地卡车经销商的看来，销售本应该最好的金三（月）银四（月）红五（月），在今年受到了很大的影响，而七月份国Ⅲ排放标准的实施，无疑又将增加一大批观望的用户。
走访中记者了解到，由于担心国Ⅲ车型销量不佳，许多经销商提前为一大批国Ⅱ车型上牌，将在七、八、九月或者更长的时间里用这些已上牌的车辆维持销量。而这一做法，在提前实施国Ⅲ的城市中也确实起到了保证销量的作用，据之前从广州某轻卡经销商处了解到的消息，上牌车的多少对于一段时间的销售起着至关重要的作用，有的经销商在2007年一年中都有赖于已上牌的国Ⅱ车来保证销售。一些柳州的经销商表示，在过去的2007年中，柳州的卡车销售呈现火爆之势，一大批报废的车辆都进行了更新；但是，2007年的火爆也从另一方面反映出今年卡车的更新需求将明显转弱；而国Ⅲ排放标准的实施，或许是形成这次车辆更新潮的重要原因。
此外，奥运会的召开也将对近期柳州的卡车销售带来一定的影响。据了解，柳州的物流公司中许多家从事轿车运输，而运输轿车的卡车一般为255～280PS的牵引车。由于奥运会举办城市对于污染较大的工程的整治以及对于卡车进入城区的限制，以往柳州至河北方向的轿车运输目前基本上处于停滞状态。因此，柳州当地的一些经销商认为，255～280马力区间的牵引车市场在柳州已经趋于饱和。
在“利空”接踵而至的情况下，柳州的卡车经销商同样看到了一些乐观的预期。首先，二级公路的发展，能够带动轻卡的销售。随着柳州村镇经济的发展和公路运输的发展，城乡结合部二级公路也跟着齐头并进，城乡之间的贸易开始频繁起来。柳州乡镇的土特产通过二级公路运送到市区，市区的日常生活用品也能够更加便捷地运往乡镇，城乡之间的运输往来将越来越频繁；而担当这个运输媒介的交道工具便是轻卡，穿梭于城乡间的轻型厢式货车逐渐受到青睐。此外，四川重建可能是拉动柳州卡车销售的重要因素，一名当地的经销商表示，“目前，大家都在盯着四川的重建。”
在牵引车方面，加长型、重型、大马力的牵引车主要用于省内及港口作业，仍然存在一定的市场空间。而另一方面，柳州工业的发展形成了对于自卸车的可持续需求。以柳钢的发展为例，需要大量的重型自卸车往返于防城港至柳州以及钦州至柳州的线路，进行矿石的运输。此外，由于近日柳州阳光工程出台规定，建筑垃圾运输需要使用密闭型的自卸车，原本敞开作业的自卸车都需要改成全封闭式。这一规定的出台，将有力地带动下半年柳州中重型自卸车市场的快速增长。