从7月1日零时开始，北京市全面启动奥运交通保障措施，在停驶部分公车的同时，全市30余万辆排放较高的“黄标车”在北京市行政区域道路内全面禁行。自黄标车禁行以来，不少北京市民向本刊反映，货运物流、大米批发价格都因此不同程度上扬。
据了解，由于众多货运公司因“禁行令”停业，继续经营的公司的运输价格则比以往增加了几倍；大米批发价格也因为运价上涨而不同程度上扬；由于对整车运送鲜活农产品的车辆进京放行，京城菜价基本保持平稳。

绿标货车一车难求
家住亚运村的刘庆和在东四环有一个机械设备厂，每个月都要从他的厂内向全国各地发送几台重达6至8吨的大型机械。从6月底开始，他就开始为已经签下的3批货寻找运输公司。由于7月1日起黄标车在北京禁行，他熟悉的几家货运公司都开始提价，直到近日，他才刚刚为一批货初定了一家货运公司，价格比以前翻了3倍。刘庆和说，现在能找到一家运输公司已经很不容易了，由于公司不能失去信用，货运价格再贵他也得把货发出去。他同时担心，这段时间不知会失去多少客户。
在新发地汉龙物流中心内，原本喧闹的大院安静异常。记者走访了14家物流公司，其中有7家已经关门。一家尚在营业公司的老板说，现在货运全都施行临时价，因为绿标车的租价随时在变。他表示，现在运货只能先租“绿标车”将货送出京，再用黄标车运往目的地。由于市场需求大，租到一辆绿标车很不容易，多少钱也得给。
北京市运输管理局办公室的一名工作人员称，现在绿标车的运价是开放的，由市场掌控，市运输管理局暂未接到有关限价的通知。

米价上涨，菜价平稳
记者走访发现，锦绣大地批发市场内的大米涨幅较为明显，以前65元一袋（50斤）的大米现卖到73元一袋。据一名老板介绍，涨价是因为黄标车在北京禁行，运米车进不来，只能在北京城外倒一次车，这增加了运输成本。虽然自己正在销售的大米不是7月1日后进京的，但这名老板仍表示会维持现价，不会按以前的价格卖。
在新发地蔬菜批发市场咨询处记者得知，由于对整车运送鲜活农产品的车辆（包括新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等）进京全部放行，蔬菜价格基本保持平稳。在该市场网站上，市场方公布了交通限行对市场的影响：一些菜商因不清楚政策错过交易时间，或者以为无法进京而中途折返；外地菜商无法进京批货，造成市场内的商户经营困难。
    （赖仁琼 王建新）